Theo đó, để đảm bảo an toàn giao th??ng đư??ng bộ - đư??ng sắt và không để xảy ra các vụ tai nạn tương tự, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị TP Hà Nội tổ chức kiểm tra, rà soát và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn phù hợp với từng lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn. Đặc biệt, các địa phương cần chú ý tới các lối đi tự mở có chiều rộng lớn hơn 3m, có đư??ng bộ chạy song song với đư??ng sắt và lưu lượng xe cơ giới đư??ng bộ có tải trọng lớn qua lại.

Cùng với đó địa phương cần hạn chế phương tiện giao th??ng qua các giao cắt này, chỉ cho phép xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2,5 tấn qua lại theo quy chế phối hợp giữa Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao th??ng tại các điểm giao cắt đư??ng bộ - đư??ng sắt.

Trước đó, vào lúc 9 giờ 24 phút ngày 28-1, tàu SE5 chạy đ??n Km28+805 (khu gian Chợ Tía - Phú Xuyên), trên tuyến đư??ng sắt Hà Nội - TPHCM (thuộc xã Văn Tự, huyện Thường Tín, TP Hà Nội) đã va vào ô tô BKS 15C-05230 kéo theo rơ moóc 15R-11436 chở thép cây vượt qua lối đi tự mở qua đư??ng sắt do địa phương tổ chức cảnh giới.

Vụ tai nạn làm nhân viên cảnh giới bị thương, xe ô tô và đầu máy tàu bị hư hỏng nặng, làm gián đoạn tuyến đư??ng sắt Bắc - Nam 133 phút, làm ảnh hưởng đến biểu đồ chạy tàu.